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奧迪A系列介紹PPT下載

素材編號:
34398
素材軟件:
PowerPoint
素材格式:
.ppt
素材上傳:
怙棘
上傳時間:
2016-09-30
素材大小:
3 MB
素材類別:
行業PPT模版
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奧迪A系列介紹PPT

奧迪A系列介紹PPT免費下載是由PPT寶藏(www.fwewqi.shop)會員怙棘上傳推薦的行業PPT模版, 更新時間為2016-09-30,素材編號34398。

這是一個關于奧迪A系列介紹PPT。分別有奧迪A1,A3,A4l,A8l的設計概念。詳細講解奧迪A系列車輛的各個特點。歡迎點擊下載奧迪A系列介紹PPT哦。

奧迪A1最新設計去年底奧迪以專屬網站的方式,預告全新小型掀背作品A1即將面世。隨著3月份日內瓦車展逐步倒數,奧迪將在專屬網站上陸續公布多支影片,由原廠高層及設計團隊闡述全新A1的產品理念。近期編輯搜羅了A1最新設計細節,頭燈,線條設計等重要部位展現給大家。讓全球車迷再次窺探全新A1車系的未來樣貌奧迪燈組設計師André Georgi,親自上陣解說全新A1的頭燈設計  一如奧迪其他家族成員,LED日間行車燈同樣成為A1外觀的焦點所在。「全新LED日間行車燈設計在A1身上收到畫龍點睛之效,藉此A1得以兼富R8的運動性格,以及A8的優雅神態。」André Georgi如此作出表示。「運用LED照明科技及光纖材質,我們得以繪出精確的流暢線條,使日間行車燈、轉向指示燈和頭燈交織出錯綜複雜的視覺美學。」 設計師以老鷹的飛翼作為概念發想,以LED日間行車燈勾勒出飛揚的圓滑曲線,透露出輕盈動感的視覺意象。HID燈組適切地嵌在曲線上緣,轉向指示燈則位于線條下緣,以資清楚辨識。 奧迪在LED照明科技運用上,已取得業界的領先地位。未來自入門A1車系開始,旗下所有產品線皆可選用LED日間行車燈;而R8及新一代A8身上,車主更可選配全LED頭燈組。LED燈組不僅在照明效果、省電效能上倍具優勢,也讓奧迪車款擁有更鮮明易辨的外觀樣貌。 在輪廓逐漸成形當中,這次奧迪利用手稿透露了A1車系的肩腰線條,同時全新設計的車頂與A柱C柱相連上,窗框則特別利用不同的烤漆涂裝,來展現全新樣貌的A1特色。 采用新式外觀 奧迪A3三廂概念車型  奧迪汽車在本屆日內瓦車展上正式發布了奧迪A3三廂概念車,在A3概念車上我們看到更多全新的設計理念。作為全新一代的車型,A3概念車采用四門三廂設計,而這也意味著未來量產的新一代A3將新增四門三廂車型。結合A3三門轎跑、五門掀背SportBack、雙門敞篷車,A3產品的陣型越來越強大,可以滿足更多用戶的細分需求。 從左到右分別是:2011款奧迪A3、2009款A3 2.0T三門版和2010款奧迪A3 Sportback 通過比較,我們發現,奧迪A3三廂概念車裝備了奧迪著名的六角單框格柵,同時還采用了帶有復雜LED內部圖形的有棱角前大燈。加上極具侵略感的前保險杠面板、外展的擋泥板輪拱,突出奧迪在外觀設計的不斷創新進行的大膽嘗試。這樣的外觀設計跟A8和2012款A6一樣運用奧迪最新的設計語言,這多少暗示著日后奧迪A系家族新車大概會采用這一新臉譜了。 A3概念車車身長度為4440mm,比新一代捷達短188mm左右,又比四門三廂的奧迪A4短260mm左右,但是在軸距方面依舊會突破2.6米,同時它也是大眾旗下第一款使用MQB平臺開發的車型,而未來的高爾夫7也將使用這種平臺設計。MQB平臺最大的看點就是伸縮式的設計,這樣開發成本進一步降低,從而可以讓車型在價格方面更有競爭優勢。 新奧迪A4L-駕馭你的想象新奧迪A4L(國內中級車豪華品牌)車系的全面上市,再次詮釋了大眾奧迪的理念--突破科技 啟迪未來 看到了大眾對中國市場的重視,和奧迪在中國的發展潛力。quattro四驅系統,主動轉向系統(3.2車型標配,2.0TSI選裝),FSI汽油分層燃燒直噴,TSI渦輪/機械增壓直噴,奧迪駕駛模式,AVS升程可變控制系統在新A4L 2.OTSI 3.2FSI都使用了,配合FSI/TSI,更是將動力,節能做到了極致。新A4的底盤為全新設計,最大的亮點就是將整車的前后配重比做到了50:50(兩驅版為51:49)。為了達到這樣一個比例,奧迪的工程師們在前軸設計花了很大心思。通過全新設計的離合器安裝結構,將前軸的位置前移了154mm,全新奧迪A4L 采用了奧迪獨有的“前軸前移設計”,軸距長達2,869 毫米 動力-AVS解析 要說新A4L3.2上什么部分我們最熟悉,那就是它的發動機和變速箱了——3.2FSI發動機搭配Tiptonic自動變速箱。不過關于這臺3.2FSI發動機我們有一個信息這里需要提一提的,那就是奧迪的AVS技術(Audi valvelift system),這是奧迪自己開發的氣門升程可變控制系統,原理上跟本田的i-VTEC非常相似,都是為了改善高轉效率,改變氣門升程,不過奧迪在實現方式上有所不同,通過不同凸輪的變換來實現氣門升程的變化。這套系統在2.8FSI、3.2FSI、2.0TSI發動機上都有裝載,雖說氣門升程可變系統現在已不算難得一見,但在FSI發動機上它是和缸內直噴“搭檔”的,理論上更能助缸內直噴技術一臂之力。 為A4L旗艦車型提供動力的全新3.2FSI六缸發動機同樣配備AVS,可以輸出195千瓦的最大功率和330牛·米的最大扭矩,在新一代quattro全時四輪驅動系統的助力下,只需6.9秒便能使A4L從靜止加速到100公里時速,動力表現在國產中型高檔車中居于首位。2.0T的同樣強勁,強大的扭矩和渦輪的激情,低轉速高扭矩(320牛米),1900轉就突破了120Km/H,配合CVT,平順的換擋,噪音,油耗都得到了平衡控制! 相比較其他車型歐版A4軸距已是高檔B級車之最(2808mm),而國產A4L將這一數字再度放大(2869mm),超過了奔馳E級(2854 mm)、雷克薩斯GS(2850 mm)和豐田皇冠(2850 mm)等行政級轎車,甚至包括歐洲本土的奧迪A6;同級別的奔馳C和寶馬3就更有點望塵莫及了。 主動轉向系統最大的特點,就是依據駕駛條件,自動調節車輛轉向傳動比,從而增加或減小前輪的轉向角度。在低速時,電動機的作用與駕駛者轉動轉向盤的方向一致,轉向傳動比增大,可以減少駕駛者對轉向力的需求。在高速時,電動機的運轉方向與駕駛者轉動轉向盤方向相反,這減少了前輪的轉向角度,轉向傳動比減小,轉向穩定性提高。 一般車輛需要轉動方向盤三圈才能把車輪從一個鎖死位置打到另一端,而裝備了主動轉向系統的把這個操作過程減少到兩圈。目前最先進的ESP 8.1 系統緊密協作,可使車輛在接近行駛極限時,及時根據不同情況自動選擇最佳轉向輔助力、糾正力和轉向比,進而使輪胎一直保持足夠安全的抓地力,其反應速度甚至要比富有經驗的職業車手更為迅速(2.0T車型可以選裝奧迪的這套系統,連同“奧迪駕駛模式選項”后面介紹)。 奧迪駕駛模式選項-提供3種模式(2.0T全系車選裝后連同主動轉向系統一起選裝).模擬可視化前后駐車系統是豪華型(豪華型有含2.0T豪華型)裝備奧迪的變道輔助系統也是奧迪安全升級的一個重要裝備,可以再60Km/H時啟動(開關必須處于開啟狀態),探測汽車后方盲區內的車輛!通過后視鏡兩側的指示燈提示! 奧迪的B&O13喇叭音響系統(2.0T豪華版3.2裝備)金屬質感無鑰匙啟動按鈕,P鍵電子手剎,A鍵自動駐車,流線造型LED日間行車燈組升級的中央儀表彩色行車電腦顯示器奧迪側向輔助系統(豪華型有含2.0T豪華型)中控臺液晶顯示器配合MMI,更好的管理全車。更是做到了在竟可能舒適的前提下運動!創造了中級車里高檔轎車的技術與和豪華科技,2.0TSI 3.2FSTquattro 更是為沉悶的中級車高端市場制定了新標桿!華格納(Valcona)真皮面料座椅在3.2上為標配。2.0T為米來諾(Mlianc)真皮座椅,可選裝3.2上的品牌。 ---奧迪選裝件,將使奧迪成為中級車豪華品牌的巔峰座駕 遙控操作駐車加熱/通風,以及奧迪的后排加熱和前排通風座椅為選裝。作為追求頂級享受的用戶可以選裝。可以看出奧迪的3.2也有繼續升級的能力,給用戶提供多元化的配置。通風座椅在中級車里除過新君威 雷克薩斯 英菲尼迪 謳歌都沒有。如果對原車導航刻意要求的車主只能等待,A4L的GPS導航系統正在完善制作中,將來必定裝備新A4L!剎車也是控制在42M以內 ,100Km/H到靜止只用了39.4米!更安全的車身 車身部件所使用的不等厚超高強度鋼板占12%,其它超高強度鋼板占18%,高強度鋼板占32%。在歐洲ANCAP碰撞測試中,新一代奧迪A4L以五星評價證明了被動安全性能。除此之外,采用奧迪B8平臺的新一代奧迪A4L 前所未有超越--試駕全新奧迪A5L  誕生37年以來,奧迪A4已進化到第8次車型。在與A4同步開發的全新A4L上,你能體會到一種前所未有的超越感,在舒適性能得到極大提高后,其定位也發生了變化。  奧迪最新家族特征的前臉、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪、剛勁有力的輪眉,以及流暢簡潔的尾部線條,這些和A5有著異曲同工之妙的設計元素,讓全新A4L很容易贏得觀者的好感。而且相比于老款A4緊湊身材,如今A4L成長得更寬更大,已出落成大家閨秀,穩重而大氣。尤其是加長的軸距得以讓車身的比例更加流暢協調,完全不會再有老款A4在應對商務場合時讓人稍感局促的窘迫。究其原因,全新A4L前軸前移了154mm,這使得其軸距比上代A4加長了227mm,達到2869mm,再配合短前懸的設計理念,我們試駕的A4L 3.2FSI擁有了50:50的理想前后軸荷比例,從而換來更精確、穩重的操控特質。 具體到車身數據上,全新的A4L車身長比上一代嗇了176mm,達到了前所未有的4763mm,同時超長的軸距讓A4L的后排乘客可以享受到比老款A4多出將近100mm的腿部空間,再加上1826mm的車寬,毫不夸張地說,A4L的后排空間表現甚至超過了一些標準版的高檔C級車!這正是A4L的高明之處。那些對老款A4的后排空間有所抱怨而遲遲未出手的消費者,這次完全可以拿上錢包去4S店好好體驗一下后排的乘坐舒適感。  拉開A4L厚重的車門,最新闖入視線的是鮮黃亮色的木紋飾條,其在雙色的內裝配飾中起到了很好的點綴作用,讓整體的穩重中多了些跳躍的動感。而新型的雙淚眼造型儀表盤,集成了MMI的中控臺以及排擋臺的設計布局都與同平臺的A5如出一轍,各種操作按鈕布局合理,使用起來十分就手。而特別值得一提的是人機工程學出色的電調座椅,其可以調節的范圍之大讓人吃驚,基本可以滿足從玲瓏女士到彪形大漢的全尺寸身材,如果你愿意,甚至可以調整到坐在地板上那樣的跑車常見坐姿。全新奧迪A4L 3.2L的FSI發動機對于我們來說并不陌生,在前不久測試過的A5上,它已經向我們展示了自己的實力。這臺帶有可變氣門升程技術的3.2升FSI燃油直噴式V6發動機可以提供195kW的最大功率,并能在3000rpm至5000rpm的轉速區域中都保持330Nm的最大扭矩。而與其匹配的是6速Tiptronic手自一體變速器,并提供方向盤撥片換擋功能。似乎說到這還沒有什么新鮮感,別急,讓我們把目光聚集到排擋桿后方的按鍵區域,在這里你能發現“COMFORT”、“AUTO”、“DYNAMIC”這三個按鈕。嶄新設計理念 試駕全新奧迪A6L 近日,從相關媒體了解到:作為一款高檔豪華商務車的杰出代表,奧迪A6L自上市以來就憑借穩重大氣的外觀、良好的安全性能以及跟同級車相比有著一定優勢的車內配置博得眾多消費者的喜愛,而現如今新款奧迪A6L的全新上市必定又會給高級轎車市場注入新的汽車理念。 進入到新款A6L的內部空間,一種低調的奢華感充斥著整個車廂,車內設計更具雕塑感,華麗的材質、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。另外,為了打造目前高檔轎車中最人性化的車載多媒體系統,新款奧迪A6L還對內部配備進行了全面升級,全新概念的硬盤式3D導航系統、全面提升的操作界面和強大的多媒體娛樂功能構成了車內豪華設施的三足鼎立之勢。除此之外,配以桃木裝飾的操控臺、舒適柔軟的真皮座椅以及充裕的駕乘空間,也為新A6L成為注重內在品質的豪華車型打下了堅實的基礎。 新款奧迪A6L的外觀設計依然主打大氣穩重之風,前臉式樣沿襲奧迪家族經典設計,倒梯形的鍍鉻進氣隔柵配合神采奕奕的LED前大燈,讓整個車前部位硬朗中不失婉約的典雅。在該款車車內,新A6L最大的功能性變化就是對于后排座椅的全新利用,后排乘客可通過調整前排副駕駛座椅水平位置的按鈕,隨時調節腿部空間,不僅如此,乘客還可選配獨立雙座和帶有兩個10.2英寸顯示器以及DVD的后座娛樂系統(RSE)。當視線轉移到車側身,我們會看到新A6L的腰線揉入了更多纖細線條,低平柔和的腰線和向后上揚的肩線把整個車身勾勒 出蓄勢待發的動感之態。與車身前部相比,新款A6L尾部的改動最為明顯,保險杠配以嵌入式鉻質條裝飾,行李箱也鑲上了較為和緩的邊緣線條,另外,排氣管也改為了簡潔的直排設計,一副干練利落略帶運動感的尾部造型映射出奧迪轎車亦運動亦商務的完美風尚。同時,奧迪A6L安全性能方面,新A6L在保持原有安全配置的同時更注重細節上的周全考慮,新A6L在操控臺中央旋鈕上方增加了一個8方向操縱桿,這讓駕駛者在導航和DVD播放時,憑一個手指即可進行高精度操作,這不僅使操作的便捷性達到了前所未有的程度,更大大提高了駕車的安全性。 對新A6L的這類改款,我通常稱之為例行公事,但這一次,如果還是這樣妄下結論的話,顯然有失公允。主要集中在細節上的變化很容易使人誤解這款車僅僅是年度小改,然而一款從未謀面的3.0TFSI發動機和重新規劃后的整個車系,使我不得不再次審視整件事情。一紙消費稅政令幾乎閹割了大排量高端車型市場,而就在這個微妙時刻,奧迪卻用這款A6L 3.0TFSI quattro巧妙地取代了原來的3.2和4.2車型。狡猾也好,巧合也罷,這個舉動對A6L整個家族而言,無疑是一個契機。 ● 頭燈具備了隨動轉向照明,底部增加LED組燈 ● 內飾的變化必須留心觀察,細節上的雕琢更能增加車內的豪華氛圍  即便用現在的眼光看待,A6L依然并不落伍,所以在老對手們尚未大改款的前提下,奧迪對新A6L的處理方式顯得輕松而充滿自信。在A5和新A4上受到褒揚的設計很明顯將成為未來一段時間里有代表性的奧迪特征,現在被移植到新A6L的身上也顯得不足為奇。在多達12項的外觀改進中,燈具的變化成了最核心的部分,重新設計的雙氙氣大燈不僅具備了隨動轉向技術,繼R8、A5、新A4之后,大燈總成底部的連排LED燈管再次成為新A6L的身份標簽;新的保險杠擁有更運動的造型,兩側進氣口的底部還增加了電鍍裝飾條,進氣口的造型變得更加扁平,為此,霧燈的款式也進行了重新設計;來自尾部的變化更加明顯,雖然新的尾燈在款式上與A5等新一代奧迪車型如出一轍,但新A6L的設計師顯然對這一點并不在意。即便這會讓人感到有些雷同,但這并不妨礙 要在駕駛室內找變化可能就不那么容易了,據說這款新車對內飾進行了8項改進,但如果沒有一部老款車型在旁邊對比,要找出這些變化可不容易。如果不是內飾的設計人員偷懶,那么就只能說明他們對老款車型的內飾足夠滿意。與其說新A6L的內飾是經過了改造,還不如說整個車廂是簡單修飾的結果。這個精致的駕駛室雖然了無新意,但豪氣依舊。 ● 全新的LED尾燈使新A6L具備了新時代奧迪的特征  據說新A6L重新布置了中控臺上的按鈕,但變在哪里,仿佛成了考驗我記憶力的一道難題!我不想為難自己,只得將注意力轉移。儀表組合是比較顯而易見的變化,在大塊的銀色飾板的環繞下,顯得精巧而冷酷,重新分割了功能顯示區域后,整個儀表不僅變得更容易辨識,還適度地提升了自身的科技感;位于排擋桿一側的引擎啟動按鈕有了更好的賣相,由方改圓,表面還進行了銀亮的磨砂電鍍處理;更吸引人的好消息是,由現在開始,新A6L將全面配備奧迪的MMI系統,在原系統的基礎上,高版本的MMI不僅可以實現后排乘客的遙控操作,還具備了影像倒車雷達,對許多女性駕駛者來說,可謂是一個福音。  3.0TFSI是個陌生的家伙,裝備這款發動機的車型在未來的日子中將肩負起A6L車系旗艦的重任。除了更低的排量外,相比以往的4.2車型,它在價格上也更有優勢,69.6萬元的價格雖然對一般人來說還是個天文數字,但對新A6L的用戶而言已經很有吸引力了。全新奧迪A8L 作為奧迪的旗艦車型,全新奧迪A8L基于2009年底北美邁阿密車展首發的全新奧迪A8,不僅提供了更為寬敞的后排空間,同時兼顧了車輛的操控性、安全性和造型美觀。全新一代車型性能全面超越上一代車型,用領潮設計和尖峰科技重新定義豪華車的新基準。完美詮釋了奧迪“進取、尊貴、動感”的品牌價值。 領潮設計重新詮釋奢華理念 作為代表奧迪頂尖設計與科技實力的旗艦產品,全新奧迪A8L采用了全LED前大燈設計,再次引領了汽車技術的發展潮流;而經過改進的MMI多媒體交互系統通過革命性的手寫板設計,將帶給駕駛者全新的人性化體驗;此外,奧迪安全預警系統(pre sense)這一領先技術通過對危險情況進行分階段評估,最大程度的幫助駕乘者實現行駛安全。 這款全新的轎車長5,267毫米,寬1,949毫米,高1,462毫米,軸距3,122毫米。比全新奧迪A8增加的130毫米軸距全部用于內部空間的提升,極大地提高了乘坐舒適性。  完美的設計和頂級的做工品質打造出堪稱奢華的內部空間。后排設立雙獨立座椅,Valonea皮革極為柔軟舒適,坐墊和頭枕則采用鹿皮裝飾,柔軟耐用。副駕駛背后的座椅可享受由10個氣墊帶來的舒適按摩感受。中間的中央扶手配有的折疊桌可將寬敞的后排打造為臨時辦公室處理商務;冷柜帶來隨時隨地的新鮮食物享受。后排獨立的空調系統由不少于25個的調節電動機控制,自如精準調節溫度。10.2寸的后排娛樂系統為乘坐過程帶來更多的輕松、愉悅。全景天窗讓車內始終充滿明媚陽光。  全新奧迪A8L的內飾設計風格典雅,做工精良,符合典型的奧迪設計理念。其中最引人注目的設計為“包裹設計(wrap-around)”理念,即使用弧線形成一個優雅的線條,將儀表盤收納其中。整潔的前儀表臺造型猶如一波平緩的波浪。兩個大尺寸顯示屏分別位于儀表盤、中控臺上,作為汽車的控制中心,以高清晰度的3D圖像顯示有關信息。盡管功能繁多,但操控非常直觀、簡便。尖峰科技創造完美駕駛體驗 為了彰顯旗艦車型的王者風范,奧迪A8L配備了頂級W12發動機。全新奧迪A8L使用的W12發動機經過全新設計,不僅排量增加0.3升至6.3升,更重要的是采用了奧迪領先的FSI燃油直噴技術,具備更為澎湃且高效的動力表現。全新的W12發動機輸出最大功率達368千瓦(500馬力),當轉速達到3,250轉/分鐘時可輸出最大扭矩625牛•米,實現卓越非凡的性能表現。新奧迪A8L W12 quattro僅需4.9秒即可完成從靜止加速到100公里/小時,動力性能全面超越上一代車型。與此同時,油耗方面奧迪設立了新的標桿:平均油耗僅12.0升/百公里,這一數據大大低于競爭對手同樣采用12缸發動機的車型。相比上一代車型,新款車型油耗相當于降低了12%。 變速箱在確保全新奧迪A8L實現高效率方面功不可沒。這款8速tiptronic手動/自動一體式變速箱平順且迅速。位于中控臺上的換擋手柄造型猶如游艇的推力桿,完美符合人體工程學,它通過電子系統與變速系統連接。只要輕拍就能實現換擋,而手柄會自動回到中心位置。  作為民用四輪驅動技術的開創者,全新奧迪A8L配備了最新一代的quattro全時四輪驅動系統。這套系統在正常行駛時扭矩感應式中央差速器可將動力以40:60的比例在前后軸進行分配——這一強調后部動力的分配可以提高駕駛樂趣。根據行駛需要,這套驅動系統可將最大達60%的扭矩傳輸到前輪,也可以將最大達80%的扭矩傳到后輪。如果選配運動差速器,扭矩輸入還可在左右車輪之間進行主動調節。255/45輪胎提供強大的抓地力,配備20寸鋁合金輪轂,動感十足。  先進的底盤設計讓加長軸距的全新奧迪A8L完美地結合了豪華車型柔軟、平穩的舒適性和轎跑車的動感操控。車輪控制臂采用鋁制,前懸掛采用五連桿,后懸掛則采用軌跡可控叉臂設計,確保出眾的駕乘舒適性。轉向比非常直接的隨速轉向助力系統工作起來極為高效。配備可控減震功能的自適應空氣懸掛系統被納入到奧迪動態駕駛模式選項中。該系統通過微調發動機、變速箱、隨速轉向助力系統、運動差速器以及奧迪安全預警系統的設置,為駕駛者提供了多達4種不同的駕駛模式。通過MMI多媒體交互系統駕駛者可以在舒適、自動和運動三種駕駛模式中選擇。此外,駕駛者還可根據個人偏好自定義個性化駕駛模式。 ASF奧迪空間框架結構配合安全預警系統保障頂級安全 全新奧迪A8L的鋁質車身基于ASF奧迪空間框架結構打造,較之鋼質車身重量降低40%。ASF車身結構由鑄造件、成型件和鋁質薄板構成,其一體化B柱則由塑型硬化超高強度鋼材打造。該結構實現的車身超高的硬度不僅使操控更為精確,更極大地提高了整車的安全性能。在全新奧迪A8L上,ASF以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。  奧迪前排預警系統監測全新奧迪A8L前方的交通狀況并分多階段為駕駛者提供支持。首先是警告信號,其次是通過短暫減速進行警示,如果駕駛者此時踩下制動踏板,制動輔助系統根據前車行駛狀況提供精確的制動。如果經過前兩個階段的預警駕駛者仍不主動采取行動,第三個階段,也就是自動部分制動就將介入,將對車輛進行強制制動,車窗和天窗將關閉,危險警示燈被激活,安全帶也將被束緊。  當車速高于65公里/小時,如果駕駛者隨意變道,奧迪變道輔助系統(Audi lane assist)就會介入。位于內部后視鏡上方的攝像頭用于觀察路面,電腦軟件對攝像頭影像進行處理,分析路面標識以及汽車的路線。如果汽車在沒有打轉向信號燈的情況下壓上道路標識線,奧迪變道輔助系統就會通過振動方向盤警示駕駛者。攝像頭的圖像數據同樣也供自適應巡航控制和前大燈范圍連續控制系統使用。而攝像頭的數據還提供給全新的速度限制指示器。這一全新的輔助系統能夠識別道路兩旁的限速牌并將其以圖表形式顯示于儀表盤顯示器上。 全新奧迪A8L還首次啟用夜視輔助系統,通過位于車頭四環車標后的熱成像攝像頭采集路面信息。電腦將數據信息轉化為圖像顯示在儀表之間的顯示器上。根據車速的不同,奧迪的遠紅外技術可以最遠探測300米外的事物。圖像處理軟件專門探尋人體輪廓,并在顯示器上用黃色高亮標記探測到的行人。如果控制單元認為該行人的活動可能導致危險,那么標記將會變為紅色,而且系統發出聲音進行警示。  全新奧迪A8L的前大燈采用創新的全LED前大燈技術,配備奧迪大燈范圍連續控制系統,這是遠近光燈感應切換技術的又一突破。車內反光鏡前方裝有攝像頭,可以通過探測車燈識別其它汽車。據此,電腦通過微調全新奧迪A8L的車燈范圍實現最佳照明。 車頭大燈控制單元還與MMI導航系統相聯接,導航系統分析前方的路線并將數據傳送至控制車燈的電腦,后者激活高速公路車燈系統,例如在進入高速的引路上行駛時擴大車燈照明范圍。在進入岔路口之前,系統激活轉向燈,加大照明的角度,提高安全性。 MMI多媒體交互系統營造頂級信息娛樂平臺 在增強版MMI多媒體交互系統的操控方面,奧迪引領了創新之路:MMI touch觸摸屏。駕駛員只需用右手指在控制面板上寫下字母或數字,就可以輸入導航地址或電話號碼。黑色面板(Black Panel)技術則是奧迪的另一項智能輔助功能,它可使觸摸屏變成一個包括六個電臺設定的控制面板。駕駛者的右手輕放于8速tiptronic手動/自動一體式變速箱換擋桿上,就可以非常輕松地操控MMI系統。駕駛者的手指可以自如地在觸摸屏上書寫,不必分散駕駛注意力。駕駛者每輸入一個字符,系統就會識別并通過語音信號反饋。與語音控制相比,使用觸摸屏使得駕駛者即便在交談或收聽音樂的情況也能夠輕松輸入。 奧迪為高端的導航系統配備了先進的輔助系統。導航系統事先記錄下路面地形圖,同時將這一數據提供給變速箱、前大燈組和配備啟動-停止系統的自適應巡航控制系統的控制單元。這些智能系統能夠識別各種復雜情形,及時給予駕駛者支持。此外,奧迪的變道輔助系統和側向輔助系統也同樣加入了新的功能,性能更加出色。  在多媒體配置方面,全新奧迪A8L一如既往地表現出色:包括輸出功率超過1,400瓦、配備多達19個揚聲器的Bang & Olufsen高級音響系統以及后排娛樂系統。后者通過安裝在后排座椅中控臺上的MMI控制面板進行控制,使得后排乘客也能全面操控這款奢華轎車所有的信息娛樂功能。

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